6月12日，福特中国裁员消息终于得到实锤，并且为了防止有突发状况，福特在现场还请了安保人员维持秩序。

日前，福特中国要求这两天，福特南京研发中心所有人在办公室上班，律师，特殊安保和大巴都已经安排好，应该有相当数量员工会被解雇。

对于预计解雇多少人，据接近福特中国人士称，南京这边有一千五百多正式员工，解雇两三百人已经很多人了。

(资料图)

福特汽车工程研究（南京）有限公司成立于2007年01月08日，注册地位于南京市江宁经济技术开发区将军大道118号1、2，法定代表人为侯炜。

福特陷入困境早有征兆。5月中旬传，市场曾传出福特在华大幅裁员的消息——福特中国裁员将按照N+3来赔偿，人数超过1300人。

据悉，本次的裁员计划传闻覆盖福特中国和南京福特研究院约1300人，长安福特裁员约3000人。甚至有消息称，蓝色马赫那边一个部门都被端了。

对于裁员，福特中国也曾回应过，其目标是正在打造更精简灵活的组织结构，这也从侧面证实了本次裁员计划的真实性。

数据显示，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，市场份额仅为2.1%，税前亏损达到5.72亿美元。

此前，有消息称，福特中国旗下合资企业长安福特因销量下滑将“砍掉”百万产能，目前产能已经锐减至67万辆，超过一半的产能处于闲置状况。

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在巅峰时期，长安福特年销量一度接近百万辆，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆。

车企失败的原因各异，产品不匹配市场需求、质量差、战略失焦、人事整顿频繁……不过，像长安福特这样几乎每条全占的也是少有。

去年全年，福特在华总计亏损 5.72 亿美元。销量下滑、营收下降、利润亏损，也让福特在中国市场的处境变得异常尴尬。

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作为福特在华独立运营的电动车业务，福特电马被寄予厚望，但其全年仅售出 4860 辆，不足特斯拉、比亚迪等新能源车企销量的零头。

据悉，福特中国正在进行组织架构调整。原福特电马赫科技公司的福特电马团队将整合回归至福特中国，且后续这家独立电动车公司将注销。

6月13日，“车轱辘话”进一步了解到，福特电马赫科技公司在中国的核心业务团队已经解散，只保留后台职能部门，以维持基本用户服务。

与此同时，福特电马的产品清库行动，即将完成。福特的电动化之路，在进入中国市场仅两年内，宣告遭遇惨痛失败。

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再说几句

自主品牌品牌向上以及豪华品牌持续下沉，给予国内众多合资品牌更大压力。福特如今的处境依然是许多在中国市场陷入泥沼的合资品牌的缩影。

就目前来看，福特在华整体板块销量不济，电动化转型受挫，转而聚焦高回报业务或许会是最好的选择，也可能是最无奈的选择。

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